● 為什么掛車***排磨胎

    如果主車方向輪偏磨，很可能是前束調(diào)整不到位造成，這大家都非常明白，但對(duì)于平板掛車來說，前一排磨胎也不算稀奇，是什么原因造成的呢

    ● 歸納答案為主車鞍座過高

    主車和掛車的高度差尤其是主車鞍座高的話，相對(duì)掛車***軸的軸荷就低，這時(shí)候行車制動(dòng)使用頻繁的情況下尤其是沒有ABS的情況下容易引起掛車***橋磨損快。

    ● 通過測(cè)試來驗(yàn)證問題

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？我們可以從之前3種掛車ABS布置對(duì)比測(cè)試中得到答案。

    測(cè)試說明： 四個(gè)傳感器布置在不同車軸上面進(jìn)行3次測(cè)試，分別為1橋、2橋；2橋、3橋；1橋、3橋。ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過從傳感器檢測(cè)到的各個(gè)軸剎車情況，分別控制兩側(cè)三排剎車氣室的給氣。所有的測(cè)試均是在空車狀態(tài)下進(jìn)行。

    測(cè)試結(jié)果：傳感器布置在1、2車軸，會(huì)損失一部分的剎車效果，但是車輪不會(huì)出現(xiàn)完全抱死的情況；布置在2、3車軸，兩次測(cè)試***軸輪胎無一例外的出現(xiàn)了抱死情況；而好的效果是將傳感器布置在1、3車軸。

    通過結(jié)果可以看出，在裝有ABS的情況下，如果主車鞍座高，空車情況下傳感器位置布置不當(dāng)，1橋容易磨損，如果掛車不帶ABS，可以想象到在制動(dòng)的時(shí)候輪胎的磨損情況將會(huì)更大。

    ●  調(diào)節(jié)鞍座高度 安裝ABS

    1、調(diào)節(jié)主車鞍座的高度，使***軸的負(fù)荷不要太過于小，盡量不要空車狀態(tài)下急剎車。

    2、為了安全加裝ABS，并且正確安裝和使用ABS，在***軸抱死時(shí)會(huì)不斷調(diào)整制動(dòng)力，減少輪胎的摩擦。

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